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2011年初，某国有大型汽车集团战略规划部经理王雪，突然接到董事长亲自下达的一个“意外”指令，在两周之内整理收集有关保定长城汽车的详细资料，尤其是其董事长魏建军本人的所有发言和采访，“这家企业很了不起，我们要认真分解并研究长城模式”。 王雪在汽车行业从业超过 10 年，虽然也经常关注奇瑞、吉利、比亚迪这些自主品牌领军企业动态，却一直没有留意这家保定的二线车企，甚至叫不出魏建军的名字。魏建军也的确堪称国内汽车行业最“低调”的董事长。他在一次媒体招待晚宴上曾公开说：“我是这家企业战略的制定者，如果一个企业的舵手经常在公开场合抛头露面，我不认为这家企业会有光明的前途。”甚至在长城天津工厂启动暨战略车型哈弗 H6 上市仪式上，总经理王凤英代表公司上台致辞，魏建军则一直默默坐在台下。 魏建军唯一一次没有“hold 住”是在 2008 年底的长城炫丽这个产品的上市仪式上。当时这位董事长身着白色衬衫，打领带，驾驶一辆未进行任何改装的炫丽商品车，面对 2000 位嘉宾熟练表演漂移特技时，即使是见过无数大场面的汽车媒体主编们也不禁动情欢呼。其实，早在 20 世纪 80 年代前，魏建军玩漂移早已名震保定，被当地人称为保定车神。 长城汽车看起来并不像一家有着远大抱负的汽车企业，在全国市场一片火红的时候，它没有忙着扩充产品类别和生产基地。 但是在本土品牌低迷的时候它却能保持着 50% 以上的增长率。这家企业从最细分的皮卡入手，逐步扩张到 SUV、轿车，做轿车行业经历了一些不太成功的尝试以后，战略聚焦到只做 A 级轿车，并表示未来 10 年的战略只聚焦在皮卡、SUV、A 级轿车这三大平台上。 但是魏建军常常说：不贪才是最大的贪。”很多人并不知道，长城的低调保守作派的背后是一种另类的“雄心和激进”。 战略聚焦 长城汽车过去 20 多年来并不醒目，而魏建军也常常会被媒体忽略他才是长城汽车幕后操控者。 长城汽车偏安一隅，引发媒体最大关注有两次，一次是 2003年 12 月长城汽车在中国香港上市，魏建军从默默无闻突然变成中国汽车行业首富，家产超过 30 亿元。另一次则是从 2010 年，长城汽车全年营业收入为 221.75 亿元，同比增长 78.9%。虽然长城汽车的销售规模仅为比亚迪一半，但利润总额与其相当，盈利能力则是后者的 2 倍。2010 年，长城汽车的利润率高达 12.7%，为全行业之首。 经过这些年的发展，魏建军认为，越是在艰苦的时候，越能看到聚焦的作用。长城汽车坚持走“通过打造品类优势提升品牌优势”之路，至少在 5 年内不会增加产品种类。 今天看来，长城汽车稳健发展来源于战略聚焦，事实上，长城汽车不是从一开始就非常明确它的聚焦战略，而是在各种失败和对未来危机的巨大恐惧中得到的确立。 魏建军说 ： 我们这些年犯过很多错误，比如曾经做过客车，虽然质量可以，但是太不符合我们企业的文化了。好在我们转变快。”魏建军考虑的永远是企业发展的本质问题，用他自己的话说 ： 我一直告诉自己长城没有出路，没有选择，我也没有，而当一个企业一个人没有更多选择的时候，干好的机会就更大。” 魏建军的企业价值观和思维方式，确乎与其家庭背景有关。魏氏家族在保定很早就已经有很大的名望，父亲魏德义年逾七旬是保定民营企业家协会的创办人。魏建军说自己不是那种要强烈博得名声的人，他的思路是“我是老板，我不需要个人名利，目前长城汽车发展的关键点在研发和制造上，我的任务就在内部管理和战略制定上，同时去推动研发、技术。” 因此自称“铁公鸡”的魏建军在企业研发上花钱却没有摇过头，这是由长城汽车目前战略思维决定的。魏建军认为，企业的资源和精力是有限的，所以要集中精力做当下最重要的事情。近期，长城汽车要在研发上的硬件和软件投入 50 亿元，2012 年5300 亩的汽车试验场将建成，这将是本土品牌里唯一的汽车试验场，设计时速达到了 260 公里。 (责任编辑：NO.001) |
