当前位置: 首页 > 专栏 > 卷首语 >

自主汽车品牌的“春天里”

时间:2013-04-08 14:13来源:《中国品牌》杂志 作者:高伯海 点击:
希望自主汽车品牌弃“恶”扬“善”,用真正的工业精神乃至品牌精神重塑产品精神
       两会在即,关于自主汽车品牌春天的声音再次响起。

       行动比声音更快。此前,广东、甘肃、湖南、新疆、宁夏等多个省级党委政府出台文件规定 :省部级官员换购公务用车,需选择自主品牌汽车。

       这是继党的“十八大”出台改进工作作风八项规定后,在各省、市等地方政府的集中体现,这一大方针也将促使国家出台公务车采购标准。有消息称,该标准的修订版将于 2013 年全国“两会”之后出台。

       实际上,早在 2011 年底,工信部就发布了《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》,其中提到一般公务车的排气量从 2.0L 降低到 1.8L、价格从 25 万元降低到 18 万元,即业内认为的“双 18”标准。最新的信息显示,新版公务车采购标准有可能将从“双 18”下降至“18、16”,即 1.8L排量不变,但价格下降到 16 万元以内。

       标准的降低极大地增加了自主汽车品牌的机会。对于各界普遍关注的自主品牌占据《2012 年度党政机关公务用车选用车型目录》 下称《目录》)全部榜单,在我看来无需大惊小怪。这完全符合国际惯例,世界各国都是如此。

       况且,政府官员用车理应优先使用中国品牌。一方面,本来中国汽车品牌较跨国公司为晚、为弱,若是不顾实际情况,设定同一标准显然有失公平。另一方面,政府使用自主汽车品牌,对本土品牌的建设也是一种加分,使用后的示范效应,容易建立起消费者对产品的认可度,有利于强化品牌自信。

       不过,《目录》出台之后再无下文。显然,这遭遇到利益集团的巨大阻力,尤其是来自跨国汽车品牌,以及其所在国政府的阻挠。即便如此,也丝毫不能减弱对自主汽车品牌的支持。

       2010 年前,合资品牌采购量占我国公务车采购规模近 90%,2011 年 1 〜 6 月份,政府采购中自主品牌比例仅 20%。面对高达千亿的政府采购市场,自主汽车品牌的空间着实“可怜”,也一定程度上限制了自主汽车品牌的发展。两会之后,政府将以更加强有力的手段推进自主汽车品牌的采购,无疑是一个巨大的利好。

       尽管自主汽车品牌种种的市场表现令人失望,但终归还是家里的事情。无论我们如何指责自主汽车品牌的不争气,最终还是希望自主汽车品牌能够争气,给我们提气。这需要社会的包容,需要给自主汽车品牌以时间,尤其是生长的空间。

       但这种包容和支持并不意味着无节制、无底线的让步与迁就。此前,《中国品牌》杂志多次对自主汽车品牌的表现予以斥责与批评,目的也只有一个,希望其弃“恶”扬“善”,真正把心思用在产品本身,用真正的工业精神乃至品牌精神重塑产品精神。

       自己不努力,光靠“扶”是扶不上墙的。对于政府的良苦用心,对于社会的大度宽容,自主汽车品牌还有什么理由不“雄起”!


注:本文详见2013年第03期《中国品牌》杂志,未经授权,谢绝转载。有意与《中国品牌》杂志网站的内容转载等业务合作者,请与本社联系.


(责任编辑:NO.001)
顶一下
(0)
0%
踩一下
(0)
0%
------分隔线----------------------------
发表评论
请自觉遵守互联网相关的政策法规,严禁发布色情、暴力、反动的言论。
评价:

更多广告创意

  • 广告赏析-2014年1期

  •  广告赏析-2013年12期

  •  广告赏析-2013年11期

  • 广告赏析-2013年10期